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市内のサイクリングは、より安全で普及したように何ができるのかFORT WORTHForダグブラック、動作するように3マイルの自転車に乗って、比較的安全で簡単です。 彼は、このような自転車レーンは歩道にストライプされマグノリアとジェニングスの道、などの街にほとんど付いています。しかし、ほとんどのフォートWorthareaの住民は、動作するようにペダルを踏むことは現実的なオプションではありません。 街の通り、トリニティトレイルシステムは、中央フォートワースでサイクリング、自転車で北Texasinaccessibleの多くarelike市内の多くの部品の助長ですが。地域のダウンタウンフォートワースにデイのお祝いに動作するように国立バイクのため金曜日集まっ黒と他のサイクリング愛好家は進歩の兆しが見え始めているものの、一人で作業する運転に住民の選択肢を与えるために機会を見逃すことを続けています。我々は、carisking考え方を打破しなければならない、ブラック、しばしば彼5yearold息子、ウィントン、彼の自転車の後ろに取り付けるTrailABikeからくりに保育を要する都市弁護士は語った。 私は道路から一台の車を取っている。私は小さなM.私は環境を汚染していないよ。lighterthannormal 50かそこらの人々がイベントを動作するように毎年恒例の自転車で参加した、多くは明らかに朝の雷雨の脅威によって遠ざけ。 自転車株式会社フォートワースリーダーがもっとbikefriendly街を作る何ができるいくつかのことをすぐに指摘していた多くの人の参加者のための無料の自転車点検を行いました。自転車レーン、信号センサーAvidのライダーはほぼ普遍的に自転車レーンのために街をストライピングすると、カジュアルなユーザーのために、安全で魅力的なオプションを通勤自転車を作るための最善の方法であることに同意します。 また、市は自転車が存在し、光が変化するのを待っているときに認識し、交通信号をインストールする必要があります。 彼らは信号をトリガするのに十分な重さはありませんので、通りの舗装に埋め込まれている多くのループ検出センサはバイクのライダーを検出しません。しかし、そのような計画は、多くの場合、抵抗が発生します。 アーリントンでは、自転車レーンの200以上のマイルを作成するための提案は、妥協案が作業中ですが、劇的に、変化は車の交通を妨げるだろうと思ったフォーム住民浮上反対した後に縮小しなければならなかった。進呈若い学校や都市スタート、学校プログラムへの安全なルートをステップアップする必要があり、ロドニーベイリー、フォートワースの自転車社のマーケティングおよびトレーニングのディレクター言った。 学校に自転車に乗る子供は自転車が仕事に乗って大人になる可能性が高い、と彼は言った。 我々は、安全に乗る方法を子供に教えるべきであると彼は言った。 それは学校でのプログラムの一部であるべきである。国民の意識は、公教育のメディアキャンペーンは、自転車が道路を共有する法的権利を持っているドライバーを思い出させるでしょうし、また自転車に乗っての社会的利益を促進することができます。 11分は私に私の地域で起こっているかを確認する能力を買ったので、金曜日に彼の自転車に乗ったダウンタウンフォートワース議員ジョエル·バーンズは、言った。 フォートWorthbased会社、菩提自転車は、ライダーに弾みをつけるためにリチウムイオン電池を使用して電動自転車を販売しています。 あなたは自転車にトルクを配置する必要はありませんが、共同設立者ポール·ユングが言った。金曜日に良いトランジットT社長ディックRuddell は自転車やバスの組み合わせで、そのすべてが自転車ラックは、あなたがどこフォートワースに行くことができました。という彼の主張を繰り返した しかし、市内の多くの部分は、繁華街に朝ごとに一から三までの旅行で、高速バスのサービスでのみ提供しています。 それはループの外で生きている820バスinaccessibleand自転車通勤practicalfor最も都市住民を作るのに十分頻繁ではありません。写真galleryMay 20日午前午前10時33分25秒を見る運転手として、私はドンの心は、ほとんどサイクリストと道路を共有することが、私は自転車が自分の安全のためにいくつかの責任を取る必要があると思いますか。 これはおそらく、非常に人気のある提案をISN​​が、私は停止標識や交通信号で停止していない、道路(2車線の路上で2つまたは3つの遅れ)または悪化を共有することを拒否した回数が多すぎるのサイクリストを見てきました。 私は、今日はピックアップトラックの前に赤いで右折サイクリストを見ました。 彼女は光に対して角を丸めたように彼女も遅くはありません!私は自転車が交通安全、互いに礼儀の基本的なクラスを提供することが非常に強く示唆している。 道路を共有するメッセージは、特に、より多くの人々はガスでお金を節約するためにも、運動の一形態としてサイクリングに服用しているので唯一のドライバーに向けてはいけません。 サイクリストのランクが成長するにつれて、私は新参者は何が違うのを知らないので悪い行動は、より一般的な場所になる恐れ。evryone、道路を共有するように学ばなければならない、それは誰もが事故の過失があるどんなにを避けるために、責任を取るべきであると私には思える。 道路のユーザーとして、あなた自身の行動に責任があります。 いくつかのサイクリストは交通渋滞と4Oプラス速度制限が、車道で他人に傷害または死を回避するために、自動車の演算子のそのまだ責任を持つ2つの車線の田舎道に乗って実に自殺思える。 彼らは方法だけでな​​く、車のすべての道路、車のprevalantある場合のマッドマックスの考え方は全角を打つ。 我々が行く必要があるイムと言って、彼らはあなたの目の前に引っ張っていても、ものに遭遇し、あなたの車に気をつけていけない、我々はすべて得ることができます。 車やバイクで道路上のあなたの行動に責任がある。 その本当にちょうど良い常識。
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