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厳しい十代の運転免許証の法律は死を食い止めるために促したホイールの後ろに十代の若者たちの危険性は、より国民の関心を得るために始めている。 19代の若者たち15の死亡の主要な原因として、自動車事故、薬物、自殺、またはその他の原因よりも多くの若者を殺す。今日、両親、自動車事故の被害者と安全支持者のグループは、安全なティーンや初心者ドライバー制服保護(スタンドアップ)法を介してプッシュするために議会を促す記者会見を開催します。 行為は、彼らが18歳になるまで十代の若者たちは、完全な無制限の運転免許を取得することができないように強制されます。 誰も16歳未満の仮免許証でも運転することができなかった。グループはすでに彼らが十代の若者たちはより良いドライバーであることを教えるためにできることのほんの一握りがあります。 土曜日に、ドライブの上でシャロンジルケ·カーティは、生活のためにフォード·モーターの運転スキルに地元ミシガン州の十代で全国十回約一年開催されたイベントを行ってきました。 自動車メーカーはホイールの後ろに、もう少し謙虚になるように十代の若者を教えるためにレース運転インストラクターにもたらします。 ここで彼女のアカウントは、以下のとおりです。コナートンプソンは非常に良いドライバーである、と彼は言う。 背が高く、運動mussyhaired十代の株式彼の妹と1992シボレーブレイザー、彼は彼女があるよりずっといいドライバーだ、と彼は言う。彼が告白するときに我々は、彼が時々約60 MPHで私たちの町に戻って曲がりくねった道を取る傾向があること、後悔の任意のヒントなしで、わずか10分ほどのためにお互いを知っていた。 しかし、彼はそれを扱うことができます。 彼は、良いことだ。彼は結局、月以来、彼の免許を持ったという。私は運転の、高速運転の彼の愛を共有しています。 そして私はおそらく私が彼の年齢だったときにホイールの後ろに愚かなことをしているのための彼の情熱を共有した。 しかし、自動車産業をカバーするレポーターとして、私も十代の運転の現実にさらされるよ。 私は以前の私のキャリアの中で、都市と郊外の地域をカバーする記者だったとき、私は若い人たちを含む致命的な自動車事故をカバーしてあまりにも多くの時間を費やした。 だから私は少しうんざりだ。私は十代の前に安全運転について子供たちに話してみた、と私はわめき散らす狂人のビットに変換されます。 ユーモアの多くが付いている:だから私は愉快にフォードが問題をどのように処理するかを見て驚いて。 信頼性とトン。彼らは教師が彼らの通り彼らのレース時間と彼らは駆動したクールな車の話、クレド誇示することができ始める。 約200十代の若者とその親は、プログラムを通過する根拠を証明ボーンであり、それらはすべて正しい場所で笑っているようだ。コナーは、熱意をもってプログラムのペースを介して行く。 彼は、アルコールの影響下にビジョンをシミュレート 致命的なビジョン glassesgogglesを着て、小さな障害物コースの周りに駆動します。 私はインストラクター、ディアボーンの警察官は、彼が上のゴーグルでもやっている何が良い仕事を彼に言って保持している。狼狽ビットだ 混合メッセージのビットのように思える。それから彼は、ドライバーが交通の3つのオープンレーンに向かって、彼らはできる限り早く駆動するように言われているlanechanging挑戦、にかかります。 迅速に、レーンの終わりに2つの3のトラフィックライトが赤色に変わり、そしてドライバーがレーンが緑色である選択する必要があり、その車線、ブレーキに変身。 コナーは、彼の3ターンで彼の車線を欠落していない、よくない。 インストラクターは、ホイール上に片手で一回運動を行うために彼を要求し、コナーはすぐ違いを見ている。それは私がコントロールの外に感じた唯一の時間だと彼は言う。インストラクターを聞きながらティーンがナビゲートする必要がありタイトコーンコースです散漫運転コースは、それら万人質問をあります。 コナーもジャグリングはチャットや運転中にラジオをオンにする必要があり、彼はできません。 それは難しいですし、気を取られ運転についての終わりの短い講演が付属しています。しかし、私たちの最後の駅は最高でした:コナーはわざとフォードマスタングをスピンアウトすることを得る。 そこに彼は周りに駆動することがあるタイトな楕円形だし、それはもので除いシンプルでなければなりません:マスタングの後輪は、それらを順番に離れてスライドすることが容易になり、わずかに地面から持ち上げられる。この練習のポイントは2つあります:スピンアウトに対処する方法を子供に教えるためには、どこでパニック状況で彼らの目を置くためにそれらを教えるために。 多くのドライバーは、まさに彼らが日田の木、またはユーティリティにしたくない一つのことは、それにに頭を駆動poleandを見がちである。 少数heartpumpingスピンアウトした後、コナーは、車のよりよい制御を取得し、コントロールを失うことなく、楕円形の周囲にスムーズに私たちを得ることが可能である。講師は、これは本物のレッスンの味であることを教えてくれる。 レーシングスクールでは、彼らはどこに彼らの目を置くにドライバを教えて2〜3時間を費やした。我々は10分ほどだ。外に我々の方法では、コナーは、彼は多くのことを学んだと言います。 私は今、私は以前より自分のスキルで道もっと自信と彼は言う。彼は私たちの町にその風道をスピード維持するつもりされていますか? 知りません。 私がお聞きしたい、と私は講義に起動する程度であったような音がしませんでした。 私はノーと言うことができなかったが、私ははいおそらく推測と思います。
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